日本交通エアロスターＭ全車引退 ① | 鳥取のバス 2011

鳥取のバス 2011（日本交通エアロスターＭ全車引退 ①）

1984（昭和59）年、三菱ふそうは一般路線バス新モデル「エアロスターＭ」を発売開始。日本交通も、1985（昭和60）年３月末で廃止された国鉄倉吉線の代替バス用を皮切りに、1992（平成４）年までの７年間に多数導入しました。

ピーク時には 90台近いエアロスターＭが鳥取・倉吉・米子の各地区に配属され、日交一般路線バスの顔として活躍しましたが、老朽化に伴い徐々に引退。

そして2011（平成23）年夏、鳥取と倉吉に残っていた各１台が引退し、エアロスターＭは日交から姿を消しました。

三菱ふそうエアロスターは、角張った車体の「エアロスターＭ」と、丸みを帯びた車体の「エアロスターＫ」があり、鳥取県内一般路線用は「エアロスターＭ」の前後引扉が採用されました。

エアロスターＭは、巻き込み確認用の小窓が有るため、左右非対称の顔が特徴。

急勾配の大山線用として米子に配属されたターボ車。他車より窓一つ分長い車体と、「TURBO」エンブレムがその証でした。